İngiltere Sivil Havacılık Otoritesi’nden (CAA) alınan dataların tahliline göre 2019’dan bu yana 35 bin uçuş yolcusuz gerçekleştirildi.
Euronews’te yer alan habere bakılırsa, iklim ve etraf örgütleri bu bulguyu ‘şok edici’ olarak nitelendirirken, İngiliz Guardian gazetesi 2019’dan bu yana Birleşik Krallık havaalanlarına yahut bu havaalanlarından 5 binden çok büsbütün boş uçuşun yapıldığını yazdı.
Koltukların yüzde 10’undan azı dolu geçen uçuşlar da bu kategoriye alındığında toplamda yaklaşık 40 bin “hayalet uçuş” gerçekleştiği hesaplanıyor. Örneğin, üç aylık bir devirde 62 boş uçak Polonya’ya gitmek için Luton havaalanından ayrılırken, bir başka çeyrekte Heathrow’dan ABD’ye giden ve gelen 663 boş uçuş tespit edildi. Her iki çeyrek de Covid-19 salgını sırasındaydı. Hava seyahati saat başına öteki tüm tüketici faaliyetlerinden daha fazla karbon emisyonuna niye oluyor.
“Şok edici”
Bu da uçuşları iklim örgütlerinin odak noktası haline getirmiş durumda. Hayalet uçuş ifşalarını “şok edici” olarak nitelendiren örgütler, jet yakıtında ek vergilere gereksinim olduğunu ve havalimanı genişletme planlarının sorgulanması gerektiğini düşünüyorlar.
Biroldukça hükümet de ‘hayalet uçuşları’ etrafa ziyan veren çeşitte aktivite olarak tanımlıyor. Boş uçuşlara şimdiye kadar havayolları tarafınca belirtilen niçinler içinde Covid sırasında geri dönüş uçuşları yahut uçakların bir daha pozisyonlandırılması yer alıyor.
Guardian gazetesine konuşan Havacılık Etraf Federasyonu yetkilisi Tim Johnson, “Bu verimsiz, kirletici uygulamaların niye devam ettiğini anlamak ve havayollarını sorumlu tutmak için daha fazla şeffaflığa gereksinimimiz var.” dedi.
Guardian Birleşik Krallık datalarına ulaştı
Guardian gazetesi ise yaptığı teşebbüsler daha sonrası CAA’in bu dataları üç aylık periyodlar halinde kendilerine açıklayacağını duyurdu.
Birleşik Krallık’a dair alınan birinci bilgilere göre, 2019’dan bu yana ayda ortalama 130 büsbütün boş uçuş oldu. Boş uçuş sayısı, pandemi seyahat kısıtlamaları öncesinde, sırasında ve daha sonrasında benzeri düzeyde kaldı ve 2022’nin ikinci çeyreğinde en yüksek ikinci düzeye ulaştı.
Boş uçuşların yarısı Birleşik Krallık ortasında gerçekleşti. Bu uçuşların başında 1455 uçuş ile Birmingham, 1307 uçuş ile Luton ve 758 uçuş ile Bristol geliyor. Boş uçuşların sayısı, her bir havaalanındaki toplam uçuş sayısıyla bağlı değil, bu da belli rotalardaki problemleri yansıtabileceklerini düşündürdü.
Covid pandemisinin başlangıcında sayıların arttığı 2020’nin başlangıcından bu yana ayda ortalama 1200 neredeyse boş hayalet uçuşu oldu. Bunların yüzde 80’i yabancı destinasyonlara ya da bu ülkelerdendi.
Heathrow (10467), Manchester (3309), Gatwick (2766) ve Stansted (2197) havalimanlarının başını çektiği Birleşik Krallık’taki en ağır sekiz havalimanı, 2019’dan bu yana neredeyse boş uçuşların yaklaşık üçte ikisini oluşturdu. Edinburgh ve Glasgow’da da her birinde 1500’den çok neredeyse boş uçuş gerçekleşti.
Bazı havayolları, pandemi sırasında yolcu uçaklarında Covid ile ilgili materyallerle uçmak için birtakım hayalet uçuşların gerçekleştiğini söylerken, CAA dataları, 2020’nin başlangıcından bu yana kargo taşıyan lakin yolcu olmayan 300’den az uçuş gösteriyor.
“Bunlar kırmızı liste ülkelerden dönen uçaklardı”
Birmingham havalimanı sözcüsü bahse ait şunları söylemiş oldu: “Pandemi sırasında seyahat kısıtlamaları niçiniyle uçuş doluluk oranı düştü. Bu mühlet zarfında Birmingham’a yapılan uçuşlar, ‘kırmızı liste’ ülkelerinden dönen İngiliz vatandaşları ve Afgan mültecileri içeriyordu.”
Luton havaalanı sözcüsü ise hayli sayıda hayalet uçuşun niçinlerinin Covid seyahat kısıtlamaları ve uçağın uçuşa elverişliliği ve pilot lisansı ile ilgili düzenleyici gereklilikleri içerdiğini söylemiş oldu. Tüm seyahat kısıtlamalarının kaldırılmasının akabinde uçuş başına ortalama yolcu yükü bu yaz yüzde 88’e döndüğünü kaydetti.
Uçağın bir daha pozisyonlandırılması ve bakımı, Bristol havalimanının hayalet uçuşları için verdiği niçinler içindeydı.
“Tıbbi materyaller taşındı”
Heathrow, Birleşik Krallık’ın en ağır havalimanı ve en çok sayıda boş uçuş buradan gerçekleşiyor. Heathrow sözcüsü, “Sektörün milyarlarca dolar kaybettiği bir vakitte, hiç bir operatör ticari olarak uygun yahut operasyonel bir gereksinim olmadan bir uçak uçuramaz. Sonlar yolculara kapandıkça, havayolları kargo operasyonlarına geçerek ülke için hayati kıymet taşıyan tıbbi gereçleri taşıdı.” dedi.
“Emisyonları azaltma eforuyla alay ediliyor”
Flight Free UK kampanya kümesinden Anna Hughes şunları söylemiş oldu: “Bir iklim krizi sırasında on binlerce boş yahut neredeyse boş uçağı uçurmak, büyük bir para kaybı ve gereksiz bir emisyon kaynağı. İnsanların kendi emisyonlarını azaltma eforlarıyla alay eden bir yaklaşım bu. Havayollarının bunu yapması iş açısından mantıklıysa, iş modelinde feci bir biçimde yanlış giden bir şeyler var demektir.”
Euronews’te yer alan habere bakılırsa, iklim ve etraf örgütleri bu bulguyu ‘şok edici’ olarak nitelendirirken, İngiliz Guardian gazetesi 2019’dan bu yana Birleşik Krallık havaalanlarına yahut bu havaalanlarından 5 binden çok büsbütün boş uçuşun yapıldığını yazdı.
Koltukların yüzde 10’undan azı dolu geçen uçuşlar da bu kategoriye alındığında toplamda yaklaşık 40 bin “hayalet uçuş” gerçekleştiği hesaplanıyor. Örneğin, üç aylık bir devirde 62 boş uçak Polonya’ya gitmek için Luton havaalanından ayrılırken, bir başka çeyrekte Heathrow’dan ABD’ye giden ve gelen 663 boş uçuş tespit edildi. Her iki çeyrek de Covid-19 salgını sırasındaydı. Hava seyahati saat başına öteki tüm tüketici faaliyetlerinden daha fazla karbon emisyonuna niye oluyor.
“Şok edici”
Bu da uçuşları iklim örgütlerinin odak noktası haline getirmiş durumda. Hayalet uçuş ifşalarını “şok edici” olarak nitelendiren örgütler, jet yakıtında ek vergilere gereksinim olduğunu ve havalimanı genişletme planlarının sorgulanması gerektiğini düşünüyorlar.
Biroldukça hükümet de ‘hayalet uçuşları’ etrafa ziyan veren çeşitte aktivite olarak tanımlıyor. Boş uçuşlara şimdiye kadar havayolları tarafınca belirtilen niçinler içinde Covid sırasında geri dönüş uçuşları yahut uçakların bir daha pozisyonlandırılması yer alıyor.
Guardian gazetesine konuşan Havacılık Etraf Federasyonu yetkilisi Tim Johnson, “Bu verimsiz, kirletici uygulamaların niye devam ettiğini anlamak ve havayollarını sorumlu tutmak için daha fazla şeffaflığa gereksinimimiz var.” dedi.
Guardian Birleşik Krallık datalarına ulaştı
Guardian gazetesi ise yaptığı teşebbüsler daha sonrası CAA’in bu dataları üç aylık periyodlar halinde kendilerine açıklayacağını duyurdu.
Birleşik Krallık’a dair alınan birinci bilgilere göre, 2019’dan bu yana ayda ortalama 130 büsbütün boş uçuş oldu. Boş uçuş sayısı, pandemi seyahat kısıtlamaları öncesinde, sırasında ve daha sonrasında benzeri düzeyde kaldı ve 2022’nin ikinci çeyreğinde en yüksek ikinci düzeye ulaştı.
Boş uçuşların yarısı Birleşik Krallık ortasında gerçekleşti. Bu uçuşların başında 1455 uçuş ile Birmingham, 1307 uçuş ile Luton ve 758 uçuş ile Bristol geliyor. Boş uçuşların sayısı, her bir havaalanındaki toplam uçuş sayısıyla bağlı değil, bu da belli rotalardaki problemleri yansıtabileceklerini düşündürdü.
Covid pandemisinin başlangıcında sayıların arttığı 2020’nin başlangıcından bu yana ayda ortalama 1200 neredeyse boş hayalet uçuşu oldu. Bunların yüzde 80’i yabancı destinasyonlara ya da bu ülkelerdendi.
Heathrow (10467), Manchester (3309), Gatwick (2766) ve Stansted (2197) havalimanlarının başını çektiği Birleşik Krallık’taki en ağır sekiz havalimanı, 2019’dan bu yana neredeyse boş uçuşların yaklaşık üçte ikisini oluşturdu. Edinburgh ve Glasgow’da da her birinde 1500’den çok neredeyse boş uçuş gerçekleşti.
Bazı havayolları, pandemi sırasında yolcu uçaklarında Covid ile ilgili materyallerle uçmak için birtakım hayalet uçuşların gerçekleştiğini söylerken, CAA dataları, 2020’nin başlangıcından bu yana kargo taşıyan lakin yolcu olmayan 300’den az uçuş gösteriyor.
“Bunlar kırmızı liste ülkelerden dönen uçaklardı”
Birmingham havalimanı sözcüsü bahse ait şunları söylemiş oldu: “Pandemi sırasında seyahat kısıtlamaları niçiniyle uçuş doluluk oranı düştü. Bu mühlet zarfında Birmingham’a yapılan uçuşlar, ‘kırmızı liste’ ülkelerinden dönen İngiliz vatandaşları ve Afgan mültecileri içeriyordu.”
Luton havaalanı sözcüsü ise hayli sayıda hayalet uçuşun niçinlerinin Covid seyahat kısıtlamaları ve uçağın uçuşa elverişliliği ve pilot lisansı ile ilgili düzenleyici gereklilikleri içerdiğini söylemiş oldu. Tüm seyahat kısıtlamalarının kaldırılmasının akabinde uçuş başına ortalama yolcu yükü bu yaz yüzde 88’e döndüğünü kaydetti.
Uçağın bir daha pozisyonlandırılması ve bakımı, Bristol havalimanının hayalet uçuşları için verdiği niçinler içindeydı.
“Tıbbi materyaller taşındı”
Heathrow, Birleşik Krallık’ın en ağır havalimanı ve en çok sayıda boş uçuş buradan gerçekleşiyor. Heathrow sözcüsü, “Sektörün milyarlarca dolar kaybettiği bir vakitte, hiç bir operatör ticari olarak uygun yahut operasyonel bir gereksinim olmadan bir uçak uçuramaz. Sonlar yolculara kapandıkça, havayolları kargo operasyonlarına geçerek ülke için hayati kıymet taşıyan tıbbi gereçleri taşıdı.” dedi.
“Emisyonları azaltma eforuyla alay ediliyor”
Flight Free UK kampanya kümesinden Anna Hughes şunları söylemiş oldu: “Bir iklim krizi sırasında on binlerce boş yahut neredeyse boş uçağı uçurmak, büyük bir para kaybı ve gereksiz bir emisyon kaynağı. İnsanların kendi emisyonlarını azaltma eforlarıyla alay eden bir yaklaşım bu. Havayollarının bunu yapması iş açısından mantıklıysa, iş modelinde feci bir biçimde yanlış giden bir şeyler var demektir.”